Une vitre latérale ou une lunette brisée ?

Les vitrages automobiles peuvent être feuilletés ou trempés. Leur comportement en cas de choc dépend de cette construction.

Le pare-brise est feuilleté : deux feuilles de verre collées de part et d'autre d'un film plastique. Frappé, il se fissure mais reste en place — le film retient les morceaux. C'est ce qui vous empêche d'être éjecté à travers lui.

De nombreuses vitres latérales et lunettes arrière sont en verre trempé : chauffé puis refroidi brutalement, il est sous tension interne. Quand cette tension se libère, la vitre éclate d'un coup en une pluie de petits morceaux à arêtes émoussées. Le résultat est spectaculaire mais nettement moins coupant qu'un grand éclat de verre ordinaire.

Certains véhicules utilisent aussi des vitres latérales feuilletées, notamment pour l'isolation acoustique. Une vitre éclatée doit être remplacée ; le type exact de vitrage est identifié avant la commande.

• Ne balayez pas les débris à la main. Les grains restent tranchants à l'arête ;
• Prenez des photos avant de toucher à quoi que ce soit, vitre et habitacle : votre assureur les demandera ;
• En cas d'effraction, déposez plainte avant de faire réparer, puis contactez votre assureur pour connaître les justificatifs et délais applicables ;
• Ne laissez pas le véhicule ouvert une nuit de plus que nécessaire. Une protection provisoire peut protéger un véhicule stationné ; elle ne remplace pas un vitrage. Ne prenez pas la route si la visibilité ou les conditions de sécurité sont compromises.

Appelez-nous : nous vérifions la disponibilité de la pièce et le délai possible avant de confirmer le rendez-vous.

Une vitre latérale ne se pose pas comme un pare-brise. Elle coulisse dans un mécanisme, à l'intérieur de la porte.

1. 01OuvertureLe panneau de garniture de la porte est déposé, ainsi que le pare-vapeur. C'est la partie délicate : les agrafes cassent facilement sur un véhicule qui a de l'âge.
2. 02AspirationLes débris sont retirés du bas de porte, du rail de coulisse et du mécanisme du lève-vitre. C'est une étape importante pour éviter qu'un débris gêne ensuite le mécanisme ou provoque un bruit dans la porte.
3. 03PoseLe vitrage neuf est engagé dans le mécanisme, aligné dans son rail, puis serré au couple.
4. 04RéglageLa course du lève-vitre est reprise, les butées ajustées, et la fonction de remontée automatique réinitialisée quand le véhicule en a une.
5. 05FinitionRemontage du pare-vapeur et de la garniture, aspiration complète de l'habitacle, contrôle d'étanchéité.

Pour une lunette arrière, le principe change : elle est collée comme un pare-brise, et elle porte le plus souvent un réseau dégivrant et parfois l'antenne radio. Ces connexions sont reprises et testées avant de vous rendre le véhicule ; un dégivrage qui ne chauffe plus après un remplacement, c'est une cosse oubliée.

Deux garanties peuvent jouer, et elles ne se déclenchent pas de la même façon.

La garantie bris de glace couvre la vitre elle-même. Selon les contrats, elle s'étend aux vitres latérales et à la lunette ou se limite au pare-brise : c'est écrit dans vos conditions particulières, et nous le vérifions avec votre assureur avant d'intervenir.

La garantie vol et vandalisme couvre ce qui a été pris ou dégradé à l'intérieur, selon votre contrat. En cas de vol ou de tentative de vol, portez plainte et déclarez rapidement le sinistre à votre assureur dans le délai prévu au contrat.

Si aucune garantie ne joue, vous recevez un devis et restez libre de l'accepter. Sa durée de validité y est précisée.

Une vitre latérale n'est pas un morceau de verre interchangeable. La référence dépend de détails qui ne se devinent pas :

• le teintage, d'origine dans la masse et non posé ;
• le verre feuilleté, monté sur certaines finitions pour l'isolation phonique ;
• l'antenne ou le réseau dégivrant, sur les lunettes ;
• la forme du rail et les points de fixation, qui varient entre une berline et son break, à modèle et année identiques.

C'est pour cela que nous demandons la plaque d'immatriculation : elle donne la référence exacte, avec les options sorties d'usine.