Combien coûte un pare-brise ?

Si votre contrat comporte la garantie bris de glace, nous pouvons organiser la facturation avec votre assureur selon les modalités de votre contrat. La pose et le recalibrage éventuel sont détaillés au devis.

Il ne reste à votre charge que la franchise, si votre contrat en prévoit une. Certaines compagnies la suppriment quand une réparation suffit — raison de plus pour faire examiner un impact avant qu'il ne se transforme en fissure.

Nous appelons votre assureur avant l'intervention et nous vous annonçons ce montant. Vous savez ce que vous payez avant que nous touchions au véhicule.

Ni nous, ni le premier réseau national : sa page consacrée au prix n'annonce aucun chiffre non plus. Ce n'est pas de la cachotterie, c'est que « un pare-brise » ne désigne pas un produit mais des milliers de références. Ce qui fait varier :

• le véhicule : une citadine et un utilitaire n'ont ni la même surface de verre, ni la même accessibilité ;
• la caméra : un vitrage avec support de caméra coûte plus cher, et il impose un recalibrage ;
• le verre acoustique, monté sur beaucoup de finitions hautes ;
• la zone dégivrante dans le bas du pare-brise, et le réseau chauffant des lunettes ;
• l'affichage tête haute, qui demande un verre particulier ;
• le capteur de pluie et de luminosité, son embase et son gel optique ;
• la bande teintée en haut, et le teintage dans la masse sur les vitres latérales.

Deux voitures du même modèle, sorties la même année, peuvent réclamer deux pièces différentes. C'est pour cette raison que nous demandons la plaque d'immatriculation plutôt que la marque et le modèle : elle donne la référence exacte, avec les options cochées à la commande.

La franchise est la part que vous gardez à votre charge sur un sinistre. Sur le bris de glace, elle prend l'une de ces formes :

• aucune franchise : l'assureur paie tout ;
• une franchise fixe, un montant en euros ;
• une franchise proportionnelle, un pourcentage du montant, parfois avec un plancher et un plafond ;
• une franchise supprimée en cas de réparation, et appliquée en cas de remplacement — la formule la plus répandue, et celle qui récompense qui fait traiter son impact tôt.

Où la trouver ? Dans vos conditions particulières, à la ligne « bris de glace ». Si vous ne les avez pas sous la main, donnez-nous le nom de votre compagnie et votre numéro de contrat : nous le vérifions pour vous.

Un remplacement au titre du bris de glace n'entame pas votre bonus : ce n'est pas un sinistre responsable.

Une réparation d'impact demande une résine, une pompe à vide et environ 30 minutes. Un remplacement demande un vitrage neuf, de la colle, un temps de séchage et souvent un recalibrage de caméra. L'écart de prix est considérable, et l'écart d'immobilisation aussi.

C'est pourquoi la première question n'est jamais « combien » mais « est-ce réparable ». Cinq critères y répondent, et ils se mesurent.

Les cinq critères de réparabilité

Le devis distingue la pièce, la main-d'œuvre, le déplacement compris dans notre zone et, lorsque le véhicule le demande, le recalibrage. La franchise éventuelle est vérifiée avec votre assureur avant l'intervention.

Voir les communes où le déplacement est compris

Cela arrive : un contrat au tiers sans option, ou une garantie qui ne couvre que le pare-brise alors que c'est une vitre latérale qui est cassée.

Dans ce cas, nous établissons un devis détaillé avec la référence exacte de la pièce et le détail de la main-d'œuvre. Vous décidez ensuite, sans engagement. Nous vous dirons aussi honnêtement si une réparation peut vous éviter le remplacement.

Le questionnaire en ligne demande le vitrage touché, ce que vous voyez, la plaque et votre assureur. Il prépare les informations nécessaires ; l'examen du vitrage confirme la réparation et nous revenons vers vous avec le montant et un créneau.

Si vous préférez parler, appelez : la plaque sous les yeux, nous répondons tout de suite.