Votre impact peut-il être réparé ?

Une seule qui manque, et le remplacement devient la seule option sûre. Ce ne sont pas des préférences commerciales : un pare-brise participe à la rigidité de la caisse et sert d'appui à l'airbag passager. Réparé hors de ces limites, il ne tiendrait plus son rôle.

1. 01Une taille compatible avec la réparationLa taille et la forme de l'impact sont examinées sur le véhicule. Au-delà des critères techniques, la résine ne suffit plus et un remplacement peut être nécessaire.
2. 02Hors du champ de visionFace au volant, la résine laisse une trace optique. Même réparé correctement, l'impact resterait visible là où il gêne le plus.
3. 03Éloigné du bordPrès de la bordure sérigraphiée, le vitrage travaille sous des contraintes différentes : nous vérifions la zone avant de proposer une réparation.
4. 04Hors de l'axe de la caméraQuand le véhicule en est équipé, nous vérifions que l'impact ne se trouve pas dans la zone utile aux aides à la conduite.
5. 05Un nombre d'impacts compatibleLa disposition et le rapprochement des impacts comptent : l'examen du vitrage tranche au cas par cas.

Ces critères sont ceux que nous appliquons. Nous les vérifions sur le véhicule avant de décider : une photo et une plaque permettent déjà de vous orienter, mais l'examen tranche.

L'impact est d'abord nettoyé et mis sous vide : l'air et l'humidité emprisonnés dans les branches de l'étoile sont aspirés. Sans cette étape, la résine ne descendrait pas jusqu'au fond des fissures.

La résine est ensuite injectée sous pression, puis durcie aux ultraviolets. Elle épouse l'intérieur de la cassure et rend au vitrage sa continuité : la fissure cesse de progresser, et le pare-brise retrouve sa résistance.

L'opération se fait sans remplacer le vitrage, et le véhicule peut repartir une fois le contrôle terminé : il n'y a pas de colle, donc pas de temps de séchage.

Elle ne rend pas le vitrage neuf. Une trace résiduelle peut rester visible à l'endroit de l'impact, plus ou moins selon sa forme et son ancienneté. C'est normal, et c'est écrit dans nos conditions générales : la réparation vise à stopper la fissure et à restituer la résistance, pas à effacer la marque.

Un impact ancien, rempli de poussière ou d'eau, se répare moins bien qu'un impact frais. C'est la raison pratique de ne pas attendre.

Ce que couvre notre garantie

Un impact est un point. Une fissure est un trait qui court — et elle court vraiment : les vibrations de la route, un nid-de-poule, le dégivrage un matin de gel suffisent à la faire progresser de plusieurs centimètres.

Elle ne se stabilise pas toute seule. C'est pourquoi un impact traité tôt coûte une réparation, et le même impact traité tard coûte un remplacement.

Quand le remplacement s'impose

La garantie bris de glace couvre la réparation quand votre contrat la prévoit. Nous vérifions avec votre assureur les modalités de facturation et la franchise éventuelle.

Beaucoup de contrats vont plus loin et suppriment la franchise en cas de réparation, alors qu'ils l'appliquent en cas de remplacement. C'est une raison de plus de faire examiner un impact avant qu'il ne file. Nous vérifions votre contrat auprès de votre compagnie avant d'intervenir et nous vous annonçons ce qui reste éventuellement à votre charge.

Ce qui fait varier le prix

Une réparation d'impact ne demande ni colle ni temps de séchage : elle se fait aussi bien devant chez vous, sur votre lieu de travail qu'à l'atelier de Santeny. Il nous faut un véhicule accessible et, de préférence, un vitrage sec.

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